力士乐变频器报SC故障原因
来源：昌昇自动化时间：2021-06-19
力士乐变频器，英文名为：“Rexroth变频器”，是博世变频器的一种，力士乐变频器Fe系列变频器分为通用G型和专用于风机水泵的P型，首先推出的是0.75-37KW的G型变频器，于2008年底将完成了标准通用G型0.75KW-220KW和风机水泵P型5.5KW-315KW变频器的设计、制造和上市工作。
力士乐变频器报SC故障原因及现象诊断维修
故障现象和诊断：
检修一台力士乐7.5kW变频器，变频器上电后即报SC故障，处于保护状态。看说明关于SC故障代码的说明，意为驱动电路不良或IGBT损坏导致的故障，但检测逆变电路，和驱动电路都没有问题。而且该机型驱动电路本身无IGBT故障检测功能，是不会向MCU报出SC故障的。故障信号来源应该是电流检测电路。
电路构成：
电源／驱动板与主板MCU由J2、J5排线端子连接，J2端子排之前的是位于电源／驱动板的部分为电流检测的前级电路，J5端予以后的是位于MCU主板的部分为后级电路。但考虑电路的衔接及电路分类、信号流程分析的方便，将正弦SINE300型7.5kW变频器电流检测与保护电路，分为前置电流检测电路、电流检测模拟信号处理电路一、电流检测模拟信号处理电路二、电流检测开关量信号形成电路等四个部分，说明本例机型对前置电路所输出的电流检测信号，在后续电路不同的处理方法，以生成模拟或开关量的多路电流检测信号，提供MCU内部运算控制、显示、故障报警、停机保护所需的各种信号前置电流检测电路，即J2/J5端子排之前、位于电源／驱动板的电流检测电路，由电流采样电阻、线性光耦合器、运放电路等组成。
本例机型的前置电路，只在U、V输出电流回路串接了R7、R60两只电流采样电阻，未采集W相电流检测信号。进而由采集到的U、V相电流信号，“间接合成”出W相信号。UI、VI电流检测信号，先送入加法器电路U6（由U6的12、13、14脚内部电路和外围元件组成），经过矢量加减，得到“合成”W相电流检测信号WI，然后UI、VI、WI等三相输出电流检测信号，经J2/J5排线端子的25、26、28脚，输入MCU主板电路。
由前置电路来的UI、VI、WI电流检测信号，分作第一路电流检测信号，输入运放电路U40内部3组放大器和外围元件组成的电压跟随器电路，缓冲后由1、7、8脚输出，经D25、D26、D27保护二极管双向钳位（3只二极管为贴片3端器件，每只内含两只二极管），RC滤除高频干扰信号后，形成0～3V以内的电压信号，输入MCU的模拟信号输入端124、125、126脚。供内部程序运算，用于在操作显示面板显示运行电流值，起动过程中检测电流变化，进行VVV/F控制等。
由U6输出的UI、VI、WI电流检测信号，分作第二路电流检测信号，输入由运放电路U9内部4组放大器和外围元件组成的精密全波整流器电路，整流为六波头的脉冲动直流信号电压后，经U6反相器8、9、10脚内部放大器和外围元件构成的反相器，对信号进行倒相处理，形成IUVW综合电流信号，送入后级电路。
力士乐变频器报SC故障原因
精密全波整流器电路输出的IUVW／IUVW*综合电流信号，分为3路．分别输入由3个迟滞电压比较器组成的故障报警信号形成电路，在过载故障发生时，向MCU输入故障报警信号。本电路所处理的为快速停机保护信号，信号是以开关量方式输出的。
综合电流检测信号IUVW虽然含有UI、VI、WI等3相电流信号的信息，但电流开关量信号形成电路，对区别是哪相发生了过流故障，并无“兴趣”（其实也无法区分，也无必要区分），电路只对IUVW信号中“电压峰值”起到识别作用，只要任一相（其实势必形成两相的电流通路）发生过流，其信号电流峰值达到迟滞电压比较器的基准电压值时，输出端的电平状态即发生翻转，向MCU报出开关故障信号。
当变频器运行中过流程度较重（如大于1.5倍以上额定电流）时，U30向CMU发送“重度过流信号”，同时给出“SC（意为驱动故障）”报警提示，不经延时处理，即实施停机保护。
故障分析和检修：
由以上分析，可以判断SC故障是由电流检测电路向MCU报出的。“重度过流”故障报警信号是由U30的1、2、3脚及后续电路向MCU报出的。
检测MCU (UI)的8脚为0V低电平，说明该电流检测电路确实向MCU发送了故障报警信号。往前检测U6的1脚的电压值为接近0V的低电平。U6反相器电路的输入、输出电压状态不符合反相逻辑关系，判断反相器电路U6损坏。更换74LVS14AO贴片IC，故障排除。
力士乐变频器常见故障分析：
1) 过流故障：过流故障可分为加速、减速、恒速过电流。其可能是由于变频器的加减速时间太短、负载发生突变、负荷分配不均，输出短路等原因引起的。这时一般可通过延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元件、进行负荷分配设计、对线路进行检查。如果断开负载变频器还是过流故障，说明变频器逆变电路已环，需要更换变频器。
2) 过载故障：过载故障包括变频过载和电机过载。其可能是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。
3) 欠压：说明变频器电源输入部分有问题，需检查后才可以运行。
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